Elektrische rijden
Zeker het afgelopen
jaar is elektrisch rijden steeds vaker het onderwerp dat aangesneden wordt op
verjaardagen, feestjes en avonden uit. Het heeft voor de lease rijder dan ook
een heel groot voordeel ten opzichte van een diesel of benzine auto. Met een volledig
elektrisch auto heb je te rekenen met een bijtelling van ‘maar’ 4% .
Het rijden van een volledig elektrische auto zoals
bijvoorbeeld een Tesla heeft dus, grote, financiële voordelen. Voorheen was er
altijd nog het probleem dat je niet ver kon rijden met een volledig elektrische
auto, waardoor ze vooral geschikt waren als stadsauto.
Maar hier zien ze
duidelijk verandering in komen, de accu’s worden bij wijze van spreken et de
dag beter en het actieradius van de gemiddelde volledig elektrische auto is al
gestegen naar de +/- 400 (werkelijke) kilometer. Voor de zakelijke rijder is
dit een must, vanwege de vaak lange afstanden die afgelegd worden op een dag.
Hierbij is het dan niet wenselijk om veelvuldig op een dag de auto op te moeten
laden.
Maar hoe gaat deze ontwikkeling voor de bestelbussen en
vrachtwagens? In de afgelopen jaren zijn er al diverse maatregelen getroffen om
ze zuiniger te maken, zoals de toevoeging van AdBlue voor vrachtwagens. Daarnaast
zijn er vanuit de overheid maar ook vooral gemeentes initiatieven om de
ondernemer ‘groener’ te laten rijden, althans het zal wel moeten!
15
september jongstleden heeft de stad Utrecht aangekondigd dat zij vanaf 2025
geen vrachtwagens en bestelbussen meer in het centrum willen hebben die op
benzine of diesel rijden. Vanaf 2018 wordt het voetgangersgebied fors
uitgebreid en in die zone mogen vanaf 2025 nog enkel vrachtwagens en
bestelbussen komen die géén uitstoot hebben.
De evolutie dat er steeds meer personenauto’s zijn die
volledig elektrisch rijden zal ook in de transportwereld doorgevoerd worden.
Momenteel zijn er twee mogelijkheden, waterstof of elektrisch.
Met besluiten zoals de stad Utrecht heeft genomen, dwingen
ze de winkeliers en ketens die gevestigd zitten in de binnenstad over te
stappen op voertuigen die geen uitstoot meer hebben.
Maar als we dan elektrisch moeten gaan rijden, hoe kunnen we
dan een zo groot mogelijke actieradius behalen? Hierin is natuurlijk de
fabrikant van de voertuigen het belangrijkst. Het voertuig moet zo licht, doch
veilig, mogelijk zijn en de toegepaste techniek van accupakketten en
elektromotoren moet ‘state of the art’ zijn.
Ook de eigenaar van de elektrische bestelbus kan zo zijn
steentje bijdragen. Alles draait om gewicht en aangezien de auto zwaar beladen
zal worden voor het afleveren van goederen moet er gekeken worden waar gewicht
bespaard kan worden.
Een heel belangrijk onderdeel hierin is de inrichting van de
bestelbus. Kies hierbij voor een lichtgewicht, maar toch zeer sterk, materiaal
zoals aluminium. Dit heeft overigens niet alleen voordelen voor een toekomstige
elektrische bestelbus maar ook voor de huidige auto waarmee je rijdt. Iedereen
wil toch brandstof besparen waar mogelijk?!
